INFLACIÓN EN LOS COMBUSTIBLES
El Impuesto a los Combustibles debería subir un 53% el primero de mayo. Ese incremento, de efectuarse, podría generar un impacto en los precios del surtidor del 8% en CABA y 7% en Córdoba. Además, las petroleras podrían agregar 2% por la devaluación del dólar. La actualización vendría en un momento donde el sector asegura que el litro de nafta súper cayó 13%, tras el pico que alcanzó en enero.
El Gobierno tiene decidido incrementar el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL). Obstaculizando el objetivo de continuar la desaceleración inflacionaria, el Instituto Argentino de Análisis Fiscal (IARAF) estima que con un incremento del impuesto de monto fijo de $70, el tributo se elevaría desde $132 a $202 por litro de nafta, es decir tendría un incremento del 53%.
Bajo el supuesto de traslado pleno, Nadin Argañaraz, presidente del IARAF, considera que este aumento implicaría pasar de un valor por litro de $837 a $907 en CABA -tomando el valor de referencia que aporta YPF- y de $966 a $1.036 en Córdoba. Se trata de una actualización de 8,3% y 7,2% respectivamente.
La suba del impuesto, en línea con recuperar el valor real atrasado, fue definida en cuatro etapas, según el decreto 107/24. La Confederación Argentina de Trabajadores y Empleados de los Hidrocarburos, Energía, Combustibles, Derivados y Afines (CATHEDA) sostiene que la gestión de Javier Milei podría recaudar más de $3 billones por este concepto, es decir 0,5% del PBI, tal cómo se conoció cuando comenzó el descongelamiento del ICL.
En marzo, último dato que recogió la AFIP, la recaudación tributaria ya contempló los $82.482 millones por combustibles, una suba nominal del 215%, aunque en términos reales significó una baja del 18,8% a nivel interanual.
La próxima actualización será importante porque completaría la incorporación de la inflación de 2023. Sin embargo, por su participación en el IPC, Argañaraz estima que la cartera económica que conduce Luis Caputo podría optar por dividir la suba en dos tramos, elevando el impuesto en $35 cada mes, entre mayo y junio.
La meta es llevar el valor que pagan los consumidores a precios de paridad de importación (import parity), un valor que hoy estaría en torno a u$s1,2 el litro de nafta súper en las estaciones de servicio. Ese valor, según fuentes del sector, podría cerrar la brecha de alrededor del 15%-20% entre el precio del barril producido localmente y el internacional (Brent), logrando la paridad de precios de exportación (export parity) para el crudo.
De cualquier forma, el sector estima que los aumentos no podrán tener la misma virulencia que a principios de año. No solo por la caída del poder adquisitivo, sino también por el deseo del ministro de Economía de continuar con la inflación a la baja, situación que contradice la política de no intervención.
Dado el contexto económico, una fuente estima que no será antes del tercer o cuarto trimestre. "Vamos a ir buscando el precio de una forma más lenta, pero ya delineada en el horizonte", concluye.
Fuente: Ámbito
